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    高铁之后杭州湾城市群商贸格局之变时间
    日期:【2013/6/19 9:36:26 】 点击:991

     

    来源: 杭州日报编辑: 谢琦芳(实习)   2013-06-19 10:36:21
      
        嘉绍跨海大桥即将通车。
     
        宁杭甬高铁通车在即!嘉绍大桥通车在即!湖州、杭州、绍兴、宁波等城市“串珠成链”,杭州湾城市群的商贸格局之变成了最热话题。
     
        企业走出家门异地投资,商贸综合体高铁沿线“跑马圈地”;绍兴交通从“走廊式”转向“枢纽式”,城市中心移师北上;宁波借高铁“商旅联动”打造购物节……不少产业都在围着高铁赚钱,一部商贸大戏正在悄悄上演。
     
        借高铁“商旅联动”打造购物节
     
        宁波贸易局消费促进处处长费建明的办公桌上,堆着一大摞“2013宁波购物节”的材料,眼瞅着7月12日购物节就要开幕了,他这几天忙得连轴转。
     
        以前宁波也有购物节,但都以各区为主,但今年不一样,杭甬高铁、嘉绍大桥都要通车了,宁波便将鄞州、海曙、江东、江北、镇海、北仑等6区的购物节整合起来,并交由市贸易局和旅游局来对外推广。
     
        “杭甬高铁通车,加上舟山跨海大桥和象山港大桥都已通车,作为浙东经济圈的中心城市,到宁波购物还是蛮有吸引力的。今年我们还在舟山、台州等周边城市投放了广告、召开了新闻发布会,计划立足宁波,面向全省,打造长三角有影响力的商贸节庆。”费建明说,“我们提出‘商旅联动’,就是利用杭甬高铁的交通优势,加上购物节期间开通与宁波周边城市的旅游直通车,不仅能吸引外地游客来宁波消费,还能有效拓展宁波商贸流通区域服务功能。”  据了解,购物节还计划把天一阁和天一广场、天宫庄园和鄞州万达广场、慈城古镇和江北万达广场等打包推介,串联到一条线路上。
     
    商贸综合体高铁沿线“跑马圈地”
     
        长兴中央大道以南、经一路以东正在紧张施工的工地,是长兴“两路一beplay体育官网注册账号”中的一个重要项目——长兴利时广场。  广场总建筑面积约30万平方米,将以“购物中心+风情商业街+高档办公楼”的形式出现,包括连锁超市星级酒店、餐饮娱乐、商住用房等设施,这是利时集团布局的一家大型高档商贸综合体。
     
        利时集团原是一家日用品制造企业,被称为“塑料大王”,2005年开始进入商业零售领域,如今已涵盖包括第三代城市综合体、大型百货商城、连锁超市在内的各种业态。
     
        商机总是先人一步的。早在几年前,利时集团就在杭甬高铁沿线和嘉善大桥两端“跑马圈地”了,它把目标锁定为三四线城市,并在长兴、南浔、海盐、杭州湾新区、镇海、鄞州等地开出了12家商贸综合体和百货门店。
     
        据介绍,海盐利时百货于2011年4月正式开业,而杭州湾新区和镇海新城的利时广场将于今年9月前开业,正好搭上了高铁快车。
     
        “人家不愿意去的地方,我去,并且我要搞得档次高,规模大,人气马上就来了。”利时集团董事长李立新说,“在三四线城市搞城市商贸综合体,既是提前布局高铁市场的需要,也引领当地的商业风尚。”杭州湾城市群商贸格局或“被重构”摊开上虞的商业规划图,未来上虞城北新商圈将有3家至4家五星级酒店、12家商业银行、3家至5家世界500强企业,以及52层的高档写字楼……
     
        “嘉绍大桥直通上虞,杭甬高铁也穿城而过,上虞北已渐渐成了市中心,大批银行、证券、保险、学校、医院、商场等配套都陆续移师城北,大城市有的,我们这里都有。”上虞市民吴小姐这样说。而桥的另一端则是海宁,这里的皮革早已声名远扬,杭州人想去逛海宁皮革城,坐高铁只需20多分钟就到。此外,嘉兴还有桐乡羊毛衫市场、王店的国际吊顶城、天德·嘉兴汽配城以及嘉兴国际中港城,都正拭目以待“大桥时代”。随着宁杭甬高铁和嘉绍大桥的开通,杭州湾城市群的商贸格局也正在悄然发生变化,不妨沿杭甬高铁看看:柯桥的服装面料市场、绍兴中国机电城、镜湖新区城市商贸综合体、齐贤新区等也布局在高铁附近;余姚城北商圈靠近余姚北站,其中包括文山创意广场、中国塑料城和模具城;庄桥站附近的骆驼是镇海新城北区的商贸中心,宁波则有江北万达广场、鄞州万达广场以及天一商圈……
     
        高铁商贸需要警惕“虹吸效应”
     
        事实上,高铁对经济的推动作用在其投用后5年最为明显,国内的上海、天津、西安以及日本大阪、法国里尔、韩国天安等城市无不如此。有人算过这样一笔账,若每位游客平均消费100元,杭甬两地蕴含的商贸市场潜力达到数百亿元。的确,在高铁和大桥的带动下,人流、物流、信息流、资金流的流动将更加频繁,但在宁波市商贸局党委委员洪茂林看来,中小城市的商贸业发展不能过分依赖高铁,毕竟中小城市的吸附能力不像港澳台、北上广那么强。
     
        “高铁开通确实加强了区域联动,在带来一批消费者的同时,也带走了另一批高端消费者,这批消费者去香港、上海、杭州等地购物也更方便了,这就是消费的‘虹吸效应’。”洪茂林说。
     
        浙江工商大学教授马良认为,随着流通领域的全面对外开放,沃尔玛、家乐福等国际巨头纷纷凭借资本、人才和管理优势,加速在国内市场布局,并从流通终端渗透到整个流通环节,竞争非常激烈。
     
        “杭甬高铁和嘉绍大桥的开通,能降低商贸成本,加强区域内的经济联动,其影响是显而易见的,但现代商贸不是纯粹做生意,而是有很强的功能配套,交通是其中的重要一环。”马良说。